Augusztus 4-én kedden Szombathelyen rajtol és hat nappal később, augusztus 9-én vasárnap Budapesten ér véget Magyarország legnagyobb kerékpárversenye, a Tour de Hongrie. A 96 fős nemzetközi mezőny a hat nap során összesen 700 kilométert tesz majd meg, a legjobbak a díjakon kívül olimpiai kvalifikációs pontokkal is gazdagodnak.

A jövő hét pénteken esedékes Magyar Kerékpársportok Szövetségének 2015-ös közgyűlése kapcsán egyre több információ lát napvilágot - a változást szorgalmazók, a tisztánlátás érdekében minden követ megmozgatnak. A Magyar Kerékpársportok Szövetsége megújult honlapján, a bringasport.hu portálon több mint érdekes anyag jelent meg „Hová kerültek a szövetség tízmilliói – avagy miért is olyan nagy az ellenállás az egyszövetségi rendszerrel szemben?” címmel, amelyet az alábbiakban osztunk meg.

Május 30-án, szombaton 9. alkalommal segítik agysérültek rehabilitációját bringázással a résztvevők Móron, a Móri Karika jótékonysági túrán.

Május 30-án, szombaton 9. alkalommal rendezik meg az Ezerjó hazájában, Móron a Móri Karika jótékonysági kerékpáros túrát, amelynek egyik célja a Cortex Agysérültekért Alapítvány (Alapítvány az Agysérültek Rehabilitációjáért) segítése. Az alapítvány nem veleszületett agyi károsodásban szenvedő agysérültek (pl. baleseti agysérült, agydaganat miatt műtéten, illetve agyvérzésen átesett, beteg emberek) utógondozását, pszichoszociális rehabilitációját vállalja. A másik cél a móri Városi Közművelődési Közalapítvány támogatása.

Veszprémből rajtol vasárnap a több mint két évtizedes múltra visszatekintő Bakony 200 elnevezésű országúti kerékpáros teljesítménytúra. A 22. alkalommal meghirdetett Balaton-felvidéki szabadidősport-esemény hét távján a szervezők 150-200 résztvevőre számítanak.

A Balaton-felvidék és a Bakony útjain 30 és 200 kilométer közötti távokon lehet rajthoz állni, a résztvevőknek ellenőrzőpontokon kell majd bejelentkezniük. A szervezők a hét távon meghatároznak szintidőt, azonban a túrajelleg miatt győztest nem hirdetnek. A túraverseny érdekessége, hogy a folklór és a hagyományőrzés jegyében rendezik a szervezők.

1925-ben, vagyis kilencven évvel ezelőtt szervezték meg először a Tour de Hongrie-t. A teljes táv akkor 510 km volt, a végső győztes pedig Jerzsabek Károly lett. A Magyar Körverseny mindig a sportágra irányította az ország figyelmét – legalábbis azokban az években, amikor megszervezték. Mivel immár hosszú évek óta nincs lehetőségük a magyar bringásoknak rajthoz állni nemzeti körversenyünkön, így a teljes magyar kerékpársport szegényebb lett egy kiemelkedő eseménnyel.

A tegnapi napon az argentínai Rio Cuarto és Las Higueras városa között történt a baleset, amely során egy személyautó hajtott egy 40 fős kerékpáros bolyba - az esetet videóra vette az egyik bringás.

Méghogy egy országúti bringa az országúthoz van kötve! Ha megnézed a Road Bike Party harmadik részét, rájössz, hogy gyakorlatilag nincs az a trükk, amit ne lehetne egy országúti karboncsodával beadni.

Nem egy alkalommal mutattunk már eseteket, amikor kerékpárosok keverednek afférokba különböző állatokkal - medvével, tehénnel, birkával -, bizonyítva, hogy nem csak a kutyák ugatják a kerekeseket. Az említett esetek metszéspontja az volt, hogy mindig mountain bike-osok voltak az izgalmas kalandok elszenvedői/túlélői.

Henri Van Lerberghe belga kerékpárversenyző volt, aki 1881. január 29-én látta meg a napvilágot Lichterveldében. Sajátos, faltörő koshoz hasonlatos harcmodora miatt nagyon kedvelt volt a kerékpársport rajongóinak körében. A Ritte becenévre hallgató kerekeshez fűződik az országúti bringázás egyik legszórakoztatóbb története, ennek próbáltam utánajárni…

A címre adható számos válasz közül most csak egyre, de talán a legfontosabbra fókuszálunk: a vásárlás előtt minkenképpen próbáld ki!

Evidens, hogy a sokszázezres árkategóriától kezdődő kerékpároknál nem szívesen nyúlna mellé az ember, ezért az a minimum, hogy mielőtt kicsengetne egy komolyabb summát egy kétkerekűért, legalább ráülne, de sokkal inkább letesztelné a kiszemelt bringát.

Erre szerencsére jópár éve rájöttek a nagyobb kerékpármárkák forgalmazói is és ilyen-olyan verziókban lehetővé is tették ezt tesztcenterek, tesztnapok formájában. Egy tesztcenter tulajdonképpen egy kerékpárüzlet, aminek tulajdonosa kifejezetten tesztelésre szánt kerékpárokat (is) tart üzletében. Ezt a kerékpárt aztán az átlagpógár elviheti kipróbálni, és ha tetszett, meg is veheti magának (persze nem a már megtekert példányt, hanem egy vadiújat). Tök jól hangzik, nem!?